Lichtmaschinen arbeiten bis heute mit einer "W"-Kennlinie. Sie sind darauf ausgelegt, ein fahrendes Auto mit Strom zu versorgen; als Batterieladegerät sind sie nicht gut geeignet. Zum einen dauert die Ladung sehr lange, was große Motorlaufzeiten zur Ladung bedingt. Zum anderen erkennen die serienmäßigen Regler nicht, ob eine Batterie voll ist und regeln dementsprechend auch die Ladespannung nicht herunter. Damit wird die Batterie dauerhaft im Bereich der Gasung betrieben. Während bei traditionellen Batterien der Flüssigkeitsverlust ausgeglichen werden kann trocknen moderne Gel- oder AGM-Batterien bei dieser Methode aus, die Lebensdauer verkürzt sich drastisch.

Dieser Mangel können durch Einbau eines Hochleistungs-Reglers oder eines Lichtmaschine zu Batterie Ladegeräts behoben werden:

Beide Varianten führen zu einer Ladung der Verbraucherbatterie mit einer "IU0U"-Kennlinie, die moderne Batterien erheblich schonender und gleichzeitig schneller lädt.